Ронин 47

Это Ronin 47, мотоцикл ограниченной серии, всего было выпущено 47 экземпляров (отсюда и название). Проект осуществлялся компанией Ronin Motor Works и финансировался компанией Magpul Industries, базирующейся в Колорадо.

Ronin 47 назван в честь ронина-самурая Оиси Нобукиё и оснащен уважаемым двигателем Rotax Helicon V-twin объемом 1125 куб.см. Мотоцикл основан на Buell 1125, но включает в себя множество улучшений, которые полностью меняют внешний вид, уменьшают снаряженную массу на 50 фунтов и улучшают выходную мощность.

Ronin 47 начинался как проект Ronin Motor Works по созданию нового американского супербайка 21 века. Его финансировала компания Magpul Industries, производитель композитных высокотехнологичных аксессуаров для огнестрельного оружия, включая магазины, приклады, рукоятки, направляющие, прицелы, сошки и многое другое.

Одной из самых необычных особенностей Ronin 47 является радиатор, установленный спереди между рычагами вилки. Это обеспечивает оптимальный поток чистого воздуха и помогает охлаждать двигатель Rotax Helicon V-twin объемом 1125 куб.см. Фары установлены сбоку в виде двойной конструкции, обеспечивающей как дальний, так и ближний свет.

Каждый Ronin 47 начинался как Buell 1125, однако называть их кастомным мотоциклом — значит оказывать им медвежью услугу. Каждый из этих мотоциклов был полностью разобран и, за исключением рамы и двигателя, были заменены почти все остальные компоненты.

Начиная с передней части мотоцикла, он оснащен характерной рычажной вилкой из литого алюминиевого сплава, которая содержит полностью регулируемый моноамортизатор Penske и высокопроизводительный одноядерный радиатор в переднем и центральном положении, чтобы гарантировать, что знаменитый двигатель объемом 1125 куб. Rotax Helicon V-twin обеспечивает достаточную прохладу даже в теплом климате.

Фары встроены в левую часть рычажной вилки, рядом с радиатором, и имеются две лампы, расположенные вертикально с разными линзами для работы ближнего и дальнего света. Зеркала заднего вида представляют собой отдельные зеркала в виде стержня, которые крепятся к внешним концам руля и используют выпуклое стекло, обеспечивающее широкое поле обзора, несмотря на их меньший размер.

Двигатель включает в себя встроенную шестиступенчатую коробку передач, которая остается на месте и передает мощность на задние колеса через ременную передачу. Этот двигатель был переработан, чтобы работать при более низкой температуре, чем когда-либо исходный агрегат, и был оснащен системой впуска и выпуска со свободным потоком, которая помогает повысить мощность по сравнению с оригиналом.

Ronin 47 сохранил передний дисковый тормоз ZTL по периметру от Buell. Это необычная конструкция, установленная на ободе, в сочетании с 8-поршневым суппортом, обеспечивающим превосходное тормозное усилие. Бьюэлл использовал этот тип тормозов на многих своих мотоциклах и стал его известным сторонником.

Этот выхлоп выходит через глушитель с керамическим покрытием, установленный на днище, и, хотя выходная мощность не указана, вероятно, справедливо будет сказать, что она заметно превышает 146 л.с. и 82 Нм крутящего момента оригинального агрегата.

Новые рули оснащены специальными гидравлическими радиальными главными цилиндрами и регулируемыми рычагами для управления тормозами и сцеплением. Как обычно, бачки для жидкости расположены на руле с дискретной затемненной отделкой.

Приборы встроены в гондолу из литого алюминия, а корпус рычага сцепления оснащен четырехпозиционным переключателем, позволяющим водителю управлять различными функциями. Интересно, что мотоцикл запускается с помощью бесконтактной системы RFID, а приемник находится под специальной крышкой воздушной коробки.

Переходя к задней части мотоцикла, задний подрамник обработан на станке с ЧПУ и сварен TIG, имеет литой алюминиевый хвостовой отсек со встроенным задним фонарем, а сразу за задним фонарем находится главный ЭБУ мотоцикла.

Рама Buell по периметру выполняет функцию топливного бака, помогая снизить центр тяжести мотоцикла. Выхлоп представляет собой новый блок, который выходит через глушитель с керамическим покрытием, установленный на днище, который вы можете увидеть здесь.

Задний моноамортизатор Penske полностью регулируется и может быть настроен в соответствии с передним, а также с учетом веса водителя и условий езды. На мотоцикле установлены установленные на ободе тормозные диски от Buell спереди, 8-поршневой суппорт спереди и 2-поршневой суппорт на стандартном диске сзади.